轰-6轰炸机的介绍 轰-6轰炸机的图片

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2018-10-07

轰-6甲1964年西飞研制生产的图-16国产化型号,在没有苏方技术指导情况下,全部采用国产化材料与设备,改进了一些生产工艺与原材料。 轰-6甲装备后,根据使用时发现的问题,1970年西飞开始改进自动领航轰炸系统,1980年代初完成测试试飞开始装备。 1969年曾利用生产中的一架轰-6甲改装成无人靶机载机,1970年首飞。

轰-6乙1972年西飞展开轰-6甲基础上研制轰-6乙侦察机,在机腹炸弹舱内安装3台大型侦查用照相机,为适应远程侦查的需要还改进了导航、通信、飞行控制、自动驾驶仪等设备。 由于机载设备研制缓慢的影响,至1978年完成首飞,1979年定型并装备。 1980年中国海军航空兵2架轰-6乙侦察机执行了对南沙群岛首次空中侦查任务。 轰-6丙轰-6丙电子干扰飞机1977年开始研制,在轰-6甲基础上加装主被动干扰设备、雷达探测对抗设备,机身外部、弹仓安装各种用途的雷达天线罩与刀型天线。 1980年首飞,1983年服役。

轰-6Ⅰ1971年西飞开始研制运载核武器的战略轰炸机,命名为轰-6Ⅰ型,1975年3月首飞。 用4台英国罗尔斯-罗伊斯公司的贝斯RB163MK512型涡轮风扇发动机替代2台涡喷-8型涡轮喷气发动机,两台位于机翼根部原发动机机舱内,另两台采用吊挂方式装在机翼起落架舱外侧。

总推力有所提高,巡航耗油量降低25%,最大航程由轰-6的6000千米增加到8000千米。

在动力装置无法保证的情况下轰-6Ⅰ的研制在1980年终止。 轰-6丁1967年底轰-6作为导弹攻击机的研制正式开始,由于文化大革命运动影响1969年中止研制。

1975年轰-6导弹攻击机研制再次被提出,由于空军用导弹攻击机研制难度较大,西飞转而根据海军作战需求研制轰-6丁海军导弹攻击机,首架轰-6丁于1981年首飞,1985年定型开始批量生产,也称为轰-6D。 曾经出口4架。 在机翼下增加一对外挂架用于挂载鹰击-6型空对舰导弹,以及配套的245型机载雷达以及导弹火控装置,机头驾驶舱位置下方有一个加大的雷达罩,修改了部分结构的设计,取消了机身上的自卫航炮。 轰油-61990年西飞完成首架轰-6空中加油机的改装,命名为轰油-6。

1991年12月31日轰油-6与歼-8型战斗机首次对接成功。 1995年开始服役。 中国海军航空兵装备的空中加油机型号是利用现役轰-6D型改装而来的,保留机头下部大型雷达罩,机腹弹仓改装为燃油舱,每侧机翼下外各挂一个空中加油吊舱,带插头锥管式空中加油装置。

取消原尾部护尾航炮,射手舱改为空中加油操纵舱。 机尾两侧安装聚光灯用于夜间空中加油照明。 中国空军装备的加油机型号是全新制造的,外观方面最大的特征就是全新设计封闭式带小型雷达罩的机头取代了轰-6机头透明领航舱,带气象雷达,保留领航员舱。 更新了必要的电子设备。

轰-6F部分后期生产的轰-6甲型进行现代化改装的型号,于20世纪90年代实施,重点改进航电系统,安装新型导航系统,加装雷达警戒系统、干扰系统,取消了自卫用航炮。 改装后重新命名为轰-6F。

轰-6H轰6H加装对地雷达罩,在中国海军航空兵装备的轰-6D型的基础上为中国空军研制的,可携带空地导弹可执行防区外打击的型号,机头下方雷达罩内安装对地搜索雷达,具备低空突防的能力,机翼下有一对外挂架用于挂载战术空对地导弹,机腹带有数据传输系统。

1998年首飞,1999年批量生产。 轰-6M轰-6H型的进一步改进型号,每侧机翼下各有两个外挂架,机腹下有一小型外挂架用于挂载小型吊舱。

取消了所有自卫用航炮。 增加电子压制能力。 分别装备了中国空军和海军航空兵。 轰-6K2007年互联网络上出现轰-6新改进首架原型机的照片,机身印有战神001的名号。

外观最大的特征就是全新设计带大型雷达罩的机头取代了轰-6机头透明领航舱,驾驶舱实现玻璃化,改进了电子设备,改善了人机工程。

机尾与机身融合的锥体用于安装电子设备,取代原轰-6的护尾炮操纵舱。 新修形设计的发动机进气口,增加了进气量,装用俄制D30-KP-2发动机,加大了推力。 内部弹仓改为油仓,因此航程,带弹量比原轰6有所增加。

每侧机翼下各有三个外挂架。 轰-6K可携带至少6枚新型空基巡航导弹,执行远程打击任务。

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